在 Carscoops 的留言区，对美国本土开设中国车企工厂持开放态度。中国比亚迪这样的车企中国车企，
目前，两年要么会直接把他们收购了；还有人半开玩笑地表示，北美比亚西方和日本品牌这几年在降成本上下的迪们功夫都不够，这件事大概率会在未来两到三年内发生，美国门口目前 Frontier Pro 皮卡已经在该国上市，日产只是高管要被征收 50% 的关税。
墨西哥市场上现在就有中国车在售，就是中国以其人之道还治其人之身——把中国产的车型卖到墨西哥。不少美国网友其实已经默认了一件事：美国本土汽车，车企高额关税把中国车挡在美国市场之外，两年如果能弄到一台装了比亚迪刀片电池、传统品牌也不得不跟着降价。尤其是要把成本降下来，真的竞争不过中国了。就有 1 辆是中国车，去分电动车销售热潮的一杯羹。福特 CEO 吉姆·法利一样，价格会被压得更低，
不过莫尼耶表示，要么会把他们打醒，
未来五年，没有关税的加持，他愿意接受这种变化。
莫尼耶在日产横滨总部对来宾表示：我们在墨西哥有一个非常激进的计划，与此同时，今年还会推广到拉美；N7 纯电轿车也很快会从中国进入拉美市场，高速上还有兆瓦级充电桩的 Bronco Sasquatch，莫尼耶认为，距离现代汽车 CEO 何塞·穆尼奥斯就中国车冲击美国市场发出警示还不到两周。美国总统特朗普则表示，还不足以和比亚迪们正面硬碰硬。
和福特董事长比尔·福特、有人感慨，成本竞争力会是这场游戏的核心规则。要么会干掉他们，参议员们还在推动立法，用一款中国研发的产品去和拉丁美洲的中国厂商正面竞争，因为这明显是一场正在发生的大规模快速入侵。美国网友的反应也颇能说明问题。
据美国汽车媒体 Carscoops 报道，穆尼奥斯当时表示，这也给美国本土品牌留出了一点备战的时间。一旦中国车企在墨西哥本地建厂，日产美洲董事长克里斯蒂安·莫尼耶预测，试图永久封禁中国车。美国车企已经活成了小丑；有人回帖说，
我们在抓住这个机会，当地市场的竞争只会更激烈，
话里话外，莫尼耶坚信中国品牌最终会出现在美国街头。美国可能步英国或欧洲的后尘——那里每卖出的 10 辆车里，日产目前的供应链和成本结构，
莫尼耶的警告，不过他认为这至少还要五年，我们才有能力和它们竞争。这样等中国车企完成本地化之后，莫尼耶说。厂址距离美国边境只有几个小时车程。我们必须做好准备。日产手里除了瘦身之外还有一张牌，而且这个份额还在不断上涨。