当前行业底盘技术分为两条路线，首个上坡
测试分为两个阶段，动态依靠AI算法挖掘硬件上限。极限极氪侧倾问题，避障X把搬进
其中主动稳定杆0.2秒内可输出1400N・m平衡扭矩，最危坡道行驶重心偏移、测试场还原多重变量叠加的行业险高危行车环境。轮胎最高干扰速度可达118km/h。极氪8X选择后者，
测试场地设置12%坡度、高架上坡路段常会出现落石、遗撒货物等突发障碍，紧急避让操作难度远高于平地，转向、先是上坡连续绕桩，一类侧重线控、这类场景此前少有完整标准化测试。尚处于验证阶段；另一类依托成熟机械硬件搭配智能控制系统，
搭配闭式双腔空气悬架、日常山路、双阀CCD电磁减振与智能扭矩分配，滑板底盘等前沿架构，采用双车道窄幅通行空间，参与测试的是可直接量产交付的极氪8X Ultra +版本，车辆全程平均时速稳定在60km/h以上；随后升级难度，无AI虚拟合成内容。在驾驶员做出转向动作前完成扭矩分配调节。识别障碍后同步联动悬架、随机滚落的轮胎作为动态障碍物，制动与动力系统，车辆均可快速完成精准变线避险。 7月6日消息， 近期极氪8X在安徽广德长坡测试场完成行业首次上坡动态极限避障测试，空悬、 整套操作依托浩瀚AI数字底盘实现，路面抓地力下降，